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【地方遴选政策理论】发展城市“慢行系统”

2022

04/24

20:10

来源

华图教育

一、华图遴选背景材料

春暖花开,骑行通勤的市民越来越多。北京市致力于大力发展城市“慢行系统”,记者从北京市交通委、北京交通发展研究院获悉,回龙观自行车专用路东拓、南展工程年内开工,其中南展工程将把自行车专用路延长至北四环。专用路的开通,实现了由交通规划视角转型为公共政策视角,其安全、舒适、便捷的特点将吸引更多的市民选择绿色交通方式出行。

二、华图遴选考题

大力发展城市“慢行系统”,应是现代城市建设的方向。慢行系统既环保、又有利于健身,也在一定程度上缓解了城市公共交通的压力。对此你怎么看?

三、华图遴选参考解析

随着近些年国内绿色出行理念的流行,以及共享单车的出现,重新激发了人们对骑行的渴望,许多城市也将建设步行和自行车友好城市列为未来规划目标。

通过专用路的建设,带动沿线自行车网络通行条件的整体改善,通过构建连续安全的步行和自行车网络体系,合理配置空间资源,保障自行车路权,进而开展人性化、精细化道路空间和交通设计。

专用路的开通,实现了由交通规划视角转型为公共政策视角,其安全、舒适、便捷的特点将吸引更多的市民选择绿色交通方式出行。

要解决目前城市交通拥堵,一味迁就汽车“霸权”恐怕只会适得其反,而将慢行路权“扩权”方是长久之计。无论道路新修还是改造,都应该加大非机动车道、人行道的比例,有些本来就狭窄的道路,应该专辟为非机动车道,禁止机动车通行,以绕路来增加机动车的行驶成本。如此“倒逼”,才有可能让汽车猛增的势头缓下来,也让更多的市民得以选择绿色出行,从根本上缓解道路拥堵。因此,如北京那样修建“自行车专用路”已势在必行。

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