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【中央遴选政策理论】网约车定价规则透明应是行业基本共识

一、【背景材料】

面对抽签过高抽签规则不透明的疑问,DDT方面回答说,网络预约司机的收入占有率,总体上是乘客应对金额的79.1%。平台提取的2成以上,扣除各成本和税金,最终属于平台的纯利润只有3.1%。

二、【解读分析】

3.1%的净利润确实不高。但是,包括DDT在内的各大网络预约平台之所以受到质疑,是因为平台方面依靠优势地位,强烈主导价格规则,价格规则不公开透明,司机只能被动接受,权利不能基本保障。2019年,交通运输部和国家发改委联合发布的《关于深化道路运输价格改革的意见》明确提到,网络预约平台公司应积极公开价格机制和动态涨价机制,保障清算账单明确、规范、透明,接受社会监督。

其实,网络预约作为中间平台,提供司机和乘客的中介服务,从平台运营到安全投入,需要支付相应的成本,在费用中提取一定的费用作为利益是不可或缺的。但是,价格权完全掌握在平台手中,价格规则模糊不清。在这样封闭的运营模式下,乘客的感觉是出租车费用上升,司机的感觉收入少,甚至减少了。这怎么能不让人有感情呢?实际上,网络预约所在的交通旅游领域具有很强的公共性,平台不能有过度利益的私心。只有公开定价规则,账目才能明确。外部可以判断现有的抽签式是否有根据,是否合理。这不仅是平台应该积极的义务,也是司机方面明确标价的基本要求,是平台本身的保护。

网络预约行业刚开始的时候,平台为了迅速吸引用户,扩大市场规模,不断向司机和乘客提供各种补助金。现在,平台成熟后,利用乘客养成的消费习惯,利用平台相对垄断优势,通过不透明的价格体系,可以说是减免司机应得的收益。随着舆论的发酵,DDT发表了收入构成和评价规则,立即应对疑问的态度是肯定的,但这种应对仍然是舆论推进的结果。值得注意的是,不透明,是网络预约行业的普遍现象。目前,DDT以外的网络预约平台还没有相应的反应,这种沉默的态度当然不能说。

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